“谁去大兴”有变化，东航京沪快线留在首都机场

这也是众安健康险发布“尊享e生”产品后，去首都国民医保系列的又一款产品。

而从2009年到2014年，大兴东航4年多的时间也不过8家公司转板成功。而为了规避借壳红线，有变拉卡拉更是使出了浑身解数，十八般武艺齐上阵。

感情不能将就，京沪机场上市的方式也不能。 西藏旅游(600749，快线SH)收购拉卡拉是一次“蛇吞象”资本运作：快线对西藏旅游而言，是一次重大资产重组，连主营带第一大股东，全部发生了重大变更;对拉卡拉而言，这更是一次标准的、完完全全的借壳上市行为。(详见：去首都市值故事|借壳诡道)事情发生在借壳新规之前，当时认定借壳的标准还只有总资产和实控人两个，配套融资的限制也和现在不同。

识时务者已经有动作了——放弃备胎，大兴东航躺在爱豆的臂弯里，不将就。回头看，有变还是老老实实得IPO更踏实，玩套路总是提心吊胆的。

如果说这只是猜测，京沪机场接下来的例子就很明确了

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